数十年来，在夕阳西下的国力面前，英国皇家海军的缩水也是一直在持续、从未停止过。但他们总会绞尽脑汁维持一下“老大帝国”的形象和战斗力，航母和舰载机搞点“非主流”的，必要时还会搞个吊车“拔机助飞”。于是就有了本期的主角——SkyHook（天钩）系统。以下不是一则广告航母吊车技术哪家强？关于他“大英”的国运，我们从皇家海军的发展趋势上便可见一斑。一战间谍：数着出港的主力舰，1、2、3...6，大事不好！皇家海军第一战列舰队出动了！二战间谍：数着出港的主力舰，1、2、3...6，情况不妙！皇家海军本土舰队出海了！现在间谍：数着出港的驱逐舰，1、2、3...6，大英药丸？皇家海军倾巢而出了！！！“民船”也得靠前站，图为著名的大西洋输送者拔机助飞的故事于是到了年的马岛战争，远征的皇家海军几乎“用尽全力”，连“民船”也得靠前站。好在英国的对手头脑也够简单，皇家海军才勉力维持了“日不落帝国”的余晖。也是在同年，为了增强水面航空力量的英国人，提出了一项“拔机助飞”的想法——SkyHook。所谓SkyHook（天钩），即是利用吊车通过吊起的方式，来帮助“鹞”式战机起飞的系统。这一构思由英国航空航天公司的海因茨·埃尔文·弗里克发明，并在英国国家专利局申请了相关专利（专利号No.）。由于其本人就是担任过“鹞”式战机的试飞员，对战机了如指掌、评价很高，所以他觉着这种“土办法”行得通。可能是仅有的一张双座鹞式测试天钩系统的照片按照弗里克的设想：在类似谢菲尔德级驱逐舰等中型战舰上，安装特制的吊车和吊爪。吊爪具备定位识别、捕捉、锁紧、释放等功能，而鹞式战机背部也需稍加改动，以便可以被抓起。如此，起飞时吊车将战机抓到一定的高度，然后战机气动发动机到推力够用时，吊钩松开就可以实现起飞了。回收时，则将上述步骤反过来执行一遍。战机飞到吊臂之下进行悬停，吊车系统的吊臂和吊爪利用红外装置识别定位，进行捕捉和锁紧。然后战机就可以由吊车收回机库中。如此一来鹞式战机连起落架也都省了，在进一步减重的前提下，没准还能提升一下那“吝啬”的航程。万一操作员“手抖”始终“钩”不上就很有趣了省钱与吃独食按照弗里克和英国航空航天集团的估算，“天钩”系统主要针对于现有舰艇的改装，项目开发费用大约只需要万美元左右，比起造新船可便宜多了。此外，由于使用“天钩”系统的战机对甲板和跑道没什么特殊要求，因此还催生出了“大型潜艇载机”的想法。无论科技多么发达，潜艇上飞机是人类永恒不变的梦想既能省钱，又能提高战斗力，皇家海军自然是乐见其成。所以“天钩”不仅前景不错，“钱途”也好。不过计划嘛...最终大家也知道——“搁浅”了。倒不是因为英国议会像美国国会那么抠门，纯粹就是英国航空航天集团“吃独食”导致研发进程慢，而且项目也列为机密、不公开。致使很多有类似需求的国家无法参与其中，分摊技术和资金成本。在这一设计中，机库设计有侧边下翻舱门，可兼做甲板使用，同时也不影响反潜直升机的携带最终结果是，当英国国防部失去兴趣不愿投资时。英国航空航天集团既不愿“自掏腰包”研发，也不愿出去找“外援”来投资。结果皇家海军的“拔机助飞”之物，就此束之高阁，沦为构思之物。直至今天，我们也只能在某些舰载无人机的吊臂式收放系统中，寻到些“天钩”的影子，这也算是对冷战脑洞的一种另类致敬吧。以下是一点难懂的硬货年在美国申请的专利当中对吊臂系统由详尽的解释天钩吊臂的吊爪通过电子操作，液压驱动，具有收放、识别、定位、捕捉等多功能
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