大连市区最近连续10天
日最高气温在31℃以上
加上空气中的相对湿度
维持在70-80%
部分时段达到90%以上
人体的体感温度更高
烈日下
小伙伴们都只剩
一声叹息
↓↓↓
热得我一个字都不想说……
在“炙烤”模式下
有这样一群人
一直奋战在户外
他们的工作环境
地表最高温度已达
63.1℃
63.1℃的停机坪上
8月2日下午2点左右
在毫无遮挡的大连机场停机坪上
记者用手持电子温度计
测得机坪表面最高温度
63.1℃
在热浪翻滚的机场停机坪上
一线工作人员战高温
保障广大旅客安全出行
炙热的机坪上，一架飞机刚刚停靠在廊桥，飞机发动机仍然在不停转动，喷出滚滚的气体热浪。南航大连分公司飞机维修厂航线一车间副主任徐彦玺就带领着他的班组一行四人，来到火辣辣的太阳底下，细致地进行绕机检查。
每天中午12点半至下午2点这段最热的时间，南航有16个航班起降。飞出去的航班要进行半小时的航前检查，飞回来的航班要进行一个小时的航后维护，最炎热的时候也就是飞机维修人员最繁忙的时候。
△飞机维修人员的工作服
和普通服装不一样
按照停机坪安全规定要求，徐彦玺在工装外面还套着有反光效果的马甲，同时为了便于工具携带，他的工装制服上还有一些工具口袋，这也让外衣的厚度增加了不少。才过了十几分钟，四个小伙子都已经满头大汗了。
工作间隙，徐彦玺说，像他这样每天在现场保障的南航机务人员有40名左右，分为早晚两班，为航班运行保驾护航。
△机坪上劳作的除了机务维修人员
还有货物行李搬运队员
在航班上下旅客的同时，他们需要钻进狭窄的飞机货舱，将旅客的行李和空运的货物、邮件一件件地完成装卸。
目前南航大连分公司共有52名这样的搬运队员，工作时间与航班运行期间同步，从早四点半到第二天的凌晨两点半。中午12点半到下午2点，午班的18名搬运队员要保障16个航班的货物行李邮件装卸，完成超过30吨的装机任务。
在大连机场东部远机位，南航地服部服务室员工高运涛和李凌正在一起保障广州航班的旅客登机，由于飞机数量多，并不能保证每个航班都靠桥。
南航地服部每天共有13名送机员负责远机位旅客登离机服务保障，主要都是女孩子，高运涛是她们的班组长。她们在将近两公里的范围内实行穿插流动作业，为了让旅客早一点进入客舱享受清凉，她们在火辣辣的太阳底下一站就是30分钟。
“最难受的就是这个脚，你看我们穿着黑皮鞋，一烤就烫脚。”高运涛说。客梯车的金属表面温度并不比机坪低，高运涛穿着一双黑色的皮鞋，脚烫得够呛，但是他也不能离开自己的岗位。
高温天气，为了让一线劳动人员及时得到休息、恢复体力，南航大连分公司在员工休息室都装有空调，冰箱里常备着冰镇的西瓜、冰棍和饮料等消暑物品，供员工在航班间隙休息时补水降温。
这群烈日下坚守岗位的人
应得一句“谢谢"
当你在室内享受空调清凉时
可曾想到交警
环卫工送餐员
……
他们被汗水湿透的背后
是交通秩序井然
街道干净清洁
美食热气腾腾
……
向高温下坚守的他们
致敬！
相互体谅将心比心
除了致敬我们可以
①开车上路，服从交警指挥，不动怒；
②接到快递电话，尽快去取，别让快递员等待；
③不乱扔垃圾，让环卫工少弯一次腰；
④地铁上遇到建筑工人，不要露出嫌弃的眼神；
⑤外卖小哥稍微慢了点，不要随意催单、给差评，多一份理解……
综合：半岛晨报、人民日报
摄影：时晨、王有勉
编辑：“新闻大连”曲茜
美编：“新闻大连”孔德成
责编：“新闻大连”张溢中
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