代码共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班号（即代码）可以用在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班的。这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。代码共享的安排原意是令航空公司在一些自己没有航线的地方可以与合作的航空公司/联盟航空公司提供航班的支援，有长途的，也有可能是短途的转机或者接驳服务，理论上对于客人来说影响不会太大，但是呢，在这种代码共享的背后，其实也隐藏着一些隐忧。在国外其实也有此类隠忧情况发生。举个例子，英国航空会和一些航空公司代码共享安排航班，不过最近有外国的网友分享搭乘英航的代码共享航班是美国航空公司，在航班取消后，英国航空不会为此负责，由于美国航空公司的管制并不属于欧盟法律之下，所以美国航空的赔偿金额远比英国航空的要低，最后这位网友要自掏腰包再购买机票。所以对于这些代码共享的航班，尤其是不同的航空公司对于航班延误以及取消还有改签的赔偿政策都会不同，在选择航班的时候一定要清楚所购买的航班是否是实际承运的航空公司，还是仅代码共享的出票航空公司。代码共享小知识：代码共享code-share/code-sharing，指航空公司联合营运的航班。实际承运航空公司指会使用自己的航空公司的执飞航班，销售航空公司以另一航班编号作为售卖机票，不会使用自己航空公司执飞实际航班。同一个航班中，销售航空公司可以多于一个，有时候可以两到三个，一般见到航班第一个编号，通常是负责承运的航空公司，后面的编号则是销售航空公司。完全代号共享：指共享航空公司和承运航空公司用各自的航班号共同销售同一航班，而不限制各自的座位数。包座代号共享：指共享航空公司和承运航空公司达成合作协议，购买承运航空公司某一航班的固定座位数，共享航空公司只能在此范围内用自己的航班号进行销售。包座代号共享又根据所包座位能否在一定期限之前归还承运航空公司，分为锁定包座和灵活包座代号共享。从代号共享的深度和广度来分，又可分为战略性的网式共享和战术性的航线共享。
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